Toyota abandonar completamente los coches con motores de combustión interna

Toyota Motor Company anunció un plan para la transición a los vehículos eléctricos. Todos los modelos se venden bajo las marcas Toyota y Lexus, el año 2025 se ofrecerá exclusivamente de centrales eléctricas e híbridas. En 2030 la compañía planea para alcanzar el nivel de ventas de 5, 5 millones de vehículos electrificados, incluyendo 1 millón será completamente modelos eléctricos (EV) con cero emisiones a la atmósfera, que trabaja exclusivamente sobre la base de la batería (BEV) o células de combustible de hidrógeno ( FCEV).

Toyota abandonar completamente los coches con motores de combustión interna

Realizar formación de electrificación Toyota espera que más de 10 años (2020-2030.). Durante este tiempo, la compañía tiene la intención de acelerar considerablemente el desarrollo y la puesta en marcha de modelos híbridos (HEV), híbridos recargables (PHEV), y BEV eléctrico y FCEV. Ya en 2020, Toyota lanzará el mercado global de al menos 10 modelos BEV. Las ventas de nuevos productos comenzarán por primera vez en China, a continuación, en Japón, India, Estados Unidos y finalmente en Europa. Por el momento, la compañía no tiene prácticamente ningún coche eléctrico, con la excepción del modelo de FCEV Mirai, vende un número limitado de mercados. Sin embargo, en la próxima década, la compañía dará a conocer no sólo los coches, sino también FCEV modelo comercial.

Se debe reconocer que Toyota últimos años, muy escépticos acerca de los vehículos eléctricos, que funcionan sobre la base de las baterías. En 2014, se rindió un proyecto conjunto con Tesla Motors para producir la versión eléctrica del RAV4 cruzado y cerró la producción de electricidad modificaciones iQ mini-coche - ventas bajas. La compañía fue capaz de darse cuenta de sólo alrededor de 100 máquinas de este tipo en los EE.UU. y Japón. Por muy larga que la compañía no pudo resistir el progreso. ¿De qué otra? Gape - y sus principales competidores os alcanzará rápidamente. Como resultado, el mayor fabricante de automóviles de Japón aún decidió cambiar de estrategia. En general, los afectados, por supuesto, no sólo las actividades de los competidores, sino también a la preparación de proyectos de ley en China, India, Europa y otros países, que regularán el uso de transporte respetuoso con el medio ambiente con el fin de reducir el nivel de emisiones de contaminantes atmosféricos y gases de efecto invernadero. Por lo tanto, en el largo plazo más dolgoplanovoy Toyota planea reducir las emisiones de dióxido de carbono de sus nuevos modelos para el año 2050 en un 90 por ciento en comparación con el nivel de 2010. Con el lanzamiento de diez nuevos modelos a la vez la compañía eléctrica basada en un extraño en este campo, se puede convertir directamente en el líder de la carrera, al menos entre los fabricantes japoneses, incluyendo golpes y pionero de esta tecnología, la empresa Nissan Motor. Este último presentó un coche eléctrico Leaf en 2010, no fueron revelados detalles más detalladas acerca de la ampliación de la gama EV gama de modelos, lo que indica sólo alrededor de un plan conjunto con Renault para los socios de la alianza y Mitsubishi al mercado en 2022, 12 nuevos vehículos con cero emisiones. Otra compañía japonesa, Honda Motor, ha anunciado planes para lanzar un modelo de coche eléctrico en China el próximo año, y luego otro modelo para el mercado europeo en 2019. Incluso antes de que sus planes para la transición a los vehículos eléctricos anunciadas por empresas como BMW, Daimler, Volvo Cars y el Grupo Volkswagen.

En cuanto a la actitud escéptica de Toyota en relación con los vehículos eléctricos, que funcionan sobre la base de la batería, la razón de esto se debe principalmente a las características técnicas insuficientes de este último. Según la compañía, a pesar de todos los anuncios fuertes de otros fabricantes, la batería sigue ofreciendo una gama muy limitada y la baja velocidad de la carga. Como resultado, Toyota ha decidido desarrollar baterías con electrolito sólido solo. La producción comercial está programada para comenzar a principios de la década de 2020. Además, la compañía firmó un acuerdo con Panasonic en el desarrollo conjunto y la producción de una nueva generación de baterías a base de electrolito líquido. Para el año 2030, Toyota tiene previsto invertir en este negocio por alrededor de 13, $ 3 mil millones. Además, junto con Mazda Motor y Denso (proveedor de componentes de automóviles) previsto desarrollar una nueva arquitectura para un vehículo eléctrico. También está previsto ampliar la gama VHE basado en la central eléctrica de segunda generación del Toyota Hybrid System II (utilizado en la actual generación de coches Toyota Prius) - la creación de una versión más potente y simplificada del sistema híbrido. No se olvide de Toyota y la infraestructura, con la promesa de crear una estación de tratamiento y reciclaje de baterías, agotar sus recursos en los vehículos eléctricos, y ampliar la red de estaciones de recarga eléctrica y estaciones de hidrógeno llenado. En medio de todas estas noticias las acciones de la compañía en una subasta aumentó en un 2, 8 por ciento. Esto llevó a que la capitalización de la compañía ascendió a 22, 7 billones de yenes (sobre 202 mil millones de dólares).