Confirmado: la culpa del "piloto automático» Tesla ya ha matado a cuatro personas

Como se dio a conocer un nuevo informe del Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos Consejo de Transporte, sedán de Tesla Model 3, que en marzo chocó contra un camión en la carretera en la Florida y mató a su conductor, que actuó con la función de piloto automático activo. Este controlador se ha convertido en al menos el cuarto murió en un accidente con una función de la Tesla conducción semi-autónoma. Lo que sorprende en el accidente el 1 de marzo, es el hecho de que los detalles del accidente son casi idénticos detalles de los primeros informes públicos de un accidente fatal en el piloto automático de mayo de el 2016.

Confirmado: la culpa del

en cada caso en el piloto automático Tesla enfrenta vía de cruce camión y mata al conductor.

Sacrificio piloto automático Tesla Model 3

CEO, gobierno, Elon Musk se jactó de sus capacidades coches y prometió que será totalmente independiente en el próximo año. Pero los críticos dicen que el sistema de piloto automático - la cual requiere que los conductores que estar alerta y listo para tomar el control del vehículo - está funcionando lo suficientemente bien como para mantener a los conductores bajo control, y que Tesla le da al sistema como más capaz de lo que realmente es. Nuevo accidente arroja dudas sobre qué tan bien Tesla respondió a esta crítica, dada su activa promoción de la tecnología más ambicioso.

En el accidente de marzo roja Tesla Model 3 estaba viajando hacia el sur por la carretera nacional 441 carril de la derecha en Delray Beach, a unos 110 kilómetros al norte de Miami. El camión se retiró de una calle privada en el lado derecho de la carretera, con la intención de girar a la izquierda hacia el norte y. El informe dice que el camión se ralentizó, cruzando la calle, "bloqueando el camino de Tesla". Piloto automático Sistema Modelo 3 es de unos 10 segundos antes del accidente, y el coche no vio las manos del conductor en el volante para que precede ocho segundos inmediatamente la huelga. representante Tesla confirma. El vehículo chocó contra el remolque en la velocidad de 110 km / h (límite de velocidad 90 kmh), sin tratar de llevar a cabo cualquier maniobra de evadir. El coche pasó un camión, arrancando el techo y matando al conductor Jeremy Beren Banner, edad 50 años. El conductor del camión resultó ileso.

El informe no es informado, hasta qué punto era el Tesla, cuando el camión se salió de la carretera y observó las condiciones climáticas que podrían afectar la capacidad del vehículo para frenar. Por lo tanto, no está claro, el conductor podría no usar el piloto automático, detenerse con seguridad. matemáticas áspera dicta que el conductor Modelo 3 tomaría unos segundos para evaluar la situación y evitar un accidente. A una velocidad dada del vehículo recorre 30 metros por segundo. Modelo camino de freno 3 a una velocidad de 100 km / h es de unos 40 metros. El coche podría permanecer durante 75 metros. Añadir 1, 5 segundos en las acciones del conductor en la frenada y parece que tres segundos serían suficientes.

Confirmado: la culpa del

7 de mayo de, el año 2016 40 años de edad, Josh Brown murió en circunstancias muy similares. Su modelo S ha trabajado en el piloto automático cuando se dirigía hacia el norte por la carretera 27A en el norte de Florida. Hacia la izquierda del camión. Tesla se detiene el movimiento y corrió a una velocidad de 125 kilómetros / hora (con la restricción de 110 km / h), ha pasado por debajo de la camioneta, el techo y interrumpidos mató a Brown. A continuación, el coche pasó otros 100 metros, golpeó con fuerza suficiente como para publicar y dentro de 15 metros de alto. El conductor del camión resultó ileso. A continuación, se hizo evidente que el conductor del camión tuvo que ceder el paso, Tesla, Brown estaba desatendido. Pero parte de la culpa de la Tesla, que permite al conductor hacer una confianza indebida en el sistema de automatización durante un largo periodo.

Después de la muerte de Tesla Brown reducido el tiempo durante el cual un conductor no pueda tocar el volante antes de que el sistema sonará y la alerta visual. Fui a través de unas pocas iteraciones de hardware y software. Pero las circunstancias del accidente indican que cuando se conduce a alta velocidad, el sistema todavía no es capaz de detectar ciertos objetos estacionarios o objetos que se mueven perpendicularmente al vehículo. Probablemente por la misma razón, al menos tres Tesla se estrelló en los motores de pie contra incendios en 2018 (no hay lesiones graves).

Modelo 3, que entró en el último accidente estaba equipado con cámaras, que eran, en teoría, para encontrar un camión que cruza el camino del coche. Tesla no respondió a la solicitud de conexión de cable sobre cómo el sistema utiliza un radar y una cámara o qué medidas se han adoptado para evitar este tipo de accidentes.

Al mismo tiempo Tesla optimista acerca de las posibilidades de la cámara basada en visión por ordenador, lo que debería permitir "lleno de auto-conducción", de acuerdo con la máscara, sin la necesidad de la observación humana. Incluso el mes pasado, el jefe del departamento técnico de Tesla Autopulot Andrew Karpati dijo que Tesla cree que puede usar los métodos de aprendizaje automático y la cámara para hacer que sus conductores de clase mundial automóviles. Almizcle fue aún más lejos y dijo: "Estoy bastante seguro de predecir la aparición de robotaksi autónoma de Tesla en el próximo año." ¿Qué piensa usted, usted tendrá que poner en práctica su promesa de Tesla? Díganos su opinión en nuestro chat en el telegrama.