¿Qué hay de malo en el camión autónomo por Lebedev Studio?

Estibadores y camioneros en riesgo de perder su trabajo, ya que en un futuro próximo se podrán sustituir por completo a los robots y camiones con sistema de conducción automática. empresas estadounidenses participan en el desarrollo del primer año, y con mucho éxito - en el mundo ya hay una fuerte cargadores robóticos y camión Volvo no tripulado ya ha comenzado a llevar a cabo las órdenes. Trabajar en el camión, que no necesita un conductor, y se llevó a cabo en ruso - diseñador Artemy Lebedev ha mostrado cómo pueden mirar.

¿Qué hay de malo en el camión autónomo por Lebedev Studio?

Lebedev Studio es conocido por haber desarrollado el diseño del logotipo del Teatro Bolshoi y ha trabajado con empresas como "Gazprom", "Yandex" y Microsoft. El trabajo de estudio es a menudo criticada (probablemente todo vista el logotipo burgernoy "DzhonFedor"), pero eso no la detiene para hacerse cargo de su trabajo, millones de rublos y recibir el prestigioso premio. Por ejemplo, en 2010 el estudio de Lebedev recibió el premio Reddot Design Award de la idea de instalar monitores de gran tamaño en las espaldas de los camiones. Se creía que podían mostrar los camiones que circulan detrás del vehículo que viene por delante - para que los conductores de automóviles podrían fácilmente adelantamientos.

Truck Lebedev

Su versión del transporte no tripulado para el estudio de carga llamado "Gruzovikus". Ella ha posicionado como el futuro del transporte - es como un camión regular, capaz de tirar de un remolque pesado, pero no tiene un asiento de conductor. En lugar de ello, en la parte frontal de la máquina es pantalla optimizada que separa el flujo de aire contador en dos partes, que lavado la suciedad desde el recipiente durante el movimiento (los editores no comprendían lo que las fuerzas mágicas se "lavar la suciedad", pero, al parecer, Lebedev estudio está en que sus opiniones cuentan).

¿Qué hay de malo en el camión autónomo por Lebedev Studio?

Además, una carga extra en el eje delantero hace que el camión más estable en la carretera. Dentro de ella, al parecer, albergará la batería y el ordenador, que con la ayuda de cámaras y sensores vigilará la carretera y entregar la mercancía en el lugar adecuado, rodeando cuidadosamente los coches y obstáculos. Según los diseñadores, "Gruzovikus" reducir considerablemente el costo de transporte de carga, ya que funciona con electricidad y no es necesario para descansar - una carga de batería debe ser suficiente para superar los 200 kilómetros. Pero el camión Tesla le echará de menos tanto como a 800 kilómetros.

El camión no tripulado por Volvo

Mientras que "Gruzovikus" es sólo una figura, una empresa estadounidense Volvo ya ha desarrollado un camión de trabajo llamada Vera. Es mucho más pequeño, porque no tiene pantalla optimizada. Debido a esto, durante el movimiento, el flujo de aire contador es prácticamente no interfieren con él para coger velocidad - la resistencia sólo puede crear un final después de él, el remolque.

¿Qué hay de malo en el camión autónomo por Lebedev Studio?

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Es posible que una pantalla camión aerodinámico de Lebedev creará una mayor resistencia del aire, y los diseñadores debe estar completamente abandonado. Según el jefe del grupo de medios i10.ru Michael reina, debido a la resistencia del camión emergente va a consumir una gran cantidad de energía, debido a que redujo la distancia que puede viajar con una sola carga. De acuerdo con los diseñadores, separa el flujo de aire se lava la suciedad de los contenedores - pero no sabia que pagar menos dinero para la limpieza de sacrificar la carga de la batería?

¿Qué hay de malo en el camión autónomo por Lebedev Studio?

Carro ruso no tripulado

En la creación del diseño del estudio que tomó 43 días. ¿Quién va a desarrollar este camión, y si alguna vez volvería a aparecer en las carreteras - es aún desconocido. Por el momento, el desarrollo de los camiones no tripulados en Rusia participa en la empresa KAMAZ. En 2015, se introdujo una versión no tripulada del modelo "KAMAZ-5350", que es capaz de distinguir entre las señales de carretera, señales y peatones. director de la compañía, Sergey Kogogin dijo anteriormente que los camiones no tripulados serán utilizados por ellas ya en 2019, pero la venta aún no ha llegado.

¿Qué hay de malo en el camión autónomo por Lebedev Studio?

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