100 años de la aviación rusa

12 de agosto de, 1912 está considerado como el día de las Fuerzas Aéreas de Rusia. En tiempos soviéticos no tenían igual en el número de aviones de combate como un "escudo de aire" fue cubrir de forma fiable "gran flota" de la Unión Soviética.

En la revisión de hoy del 15 aeronaves nacionales más notable y helicópteros, la famosa "Ilya Muromets" para sorprender a la máquina con un tanque gigante en el techo. De acuerdo con la revista Forbes.

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"Ilia Murometz" (1913)

primer avión de pasajeros del mundo y el primer bombardero ruso.

Producido más de 80 copias.

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"Ilya Muromets" (C-22) - es el nombre común de varias series de biplano de madera maciza cuatrimotor, producido en Rusia en la fábrica vagón ruso-Báltico durante el bienio 1913-1918. Fue desarrollado bajo la dirección de Igor Sikorsky.

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aeronaves "Ilya Muromets" eran la base de bombarderos del imperio ruso durante la Primera Guerra Mundial y se convirtió en uno de sus símbolos.

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En los albores de la historia de la Fuerza Aérea de Aviación es la función principal de la inteligencia. Tras la aparición de los famosos "Ilya Muromets" Igor Sikorsky comenzó a desarrollar la aviación de largo alcance. La foto "Ilya Muromets" del Museo Central de la Fuerza Aérea de Rusia en Monino.

En 2 (S-2, 1928)

Uno de los aviones más popular en el mundo.

Producción: más de 33 000 copias.

U-2 - un biplano típico con la capacidad del motor de 100 litros. a. Es ampliamente utilizado en la agricultura, las comunicaciones y otros campos.

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Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial las opciones disponibles estándar T-2 comenzaron a remodelar el bombardero nocturno de pulmón. Después de la muerte de Polikarpov en 1944. El avión en honor a su creador a llamarse Po-2. Fue construido en serie hasta 1953.

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fue creado como un avión de entrenamiento para la formación de masas de los pilotos soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial 2 en la famosa gracias a volar a pilotos de las mujeres. 23 lotchitsam, luchado en el U-2 fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética.

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El I-16 (1933)

Símbolo de la aviación soviética antes de la guerra, primero nizkoplan de alta velocidad del mundo, con tren de aterrizaje retráctil.

Producción: 19 292 copias.

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I-16 fue el principal caza de la Fuerza Aérea Soviética en la víspera de y durante el primer período de la Segunda Guerra Mundial. El último avión fue retirado del servicio en 1952, la Fuerza Aérea de España, donde los coches fueron suministrados por la URSS durante la guerra civil 1938-1939.

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ANT-20 "Maxim Bitter" (1934)

El avión más grande de su tiempo a la tierra del chasis.

Producido por: 1 copia.

Los mayores 30s avión soviético - ANT-20 "Máximo Gorki" tenía ocho motores M-34P:

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fue utilizado como avión de la propaganda estrellado 18 de mayo de, 1935 como resultado de la colisión con el mantenimiento de aeronaves.

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IL-2 (1939)

El avión militar más masivo de la historia de la aviación.

Producción: 36,183 copias.

aviones de ataque que se utilizó en todos los frentes de la Gran Guerra Patria. Es único en que una reserva del motor y la cabina del piloto era parte de la estructura del avión circuito de potencia. Además de la Unión Soviética estaba en servicio otros cinco países del Pacto de Varsovia, que funcionó hasta 1954.

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El avión Ejército Rojo fue apodado "The Hump" (con la forma característica del fuselaje). Constructores llama plano desarrollaron "tanque volador".

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Jak-18 (1946)

Símbolo de masa de Aviación de la URSS.

Producción: más de 4.800.

El Yak-18 fue reemplazado como un avión de entrenamiento Po-2 y fue el primer avión casi todos los pilotos soviéticos después de la guerra y los pilotos de recreo dedicadas a club de vuelo.

En el Yak-18 en julio de 1955 por primera vez me levanté por su cuenta en el cielo Yuri Gagarin.

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An-2 "maíz" (1947)

Antes de la llegada de la AN-3 era más grande biplano monomotor del mundo en la historia de la aviación.

Producido 17 000 ejemplares.

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producido en la URSS y Polonia (bajo licencia, fue entregado a la URSS), todavía se produce en China (coste - alrededor de $ 75,000).

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IL-18 (1957)

El primer avión soviético en masa a vender en los mercados extranjeros.

Producido 675 copias.

25 de mayo de 1956 fue aceptada por el Consejo de Ministros sobre la creación de aviones de pasajeros IL-18 con cuatro motores turbohélice.

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Il-18, debido a su relación coste-eficacia, el nivel de confort y de seguridad causados ​​interés en el mercado mundial, por lo que muchas empresas extranjeras han comprado estos aviones.

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El avión fue operado, además de la URSS en los 17 aerolíneas extranjeras, sigue siendo hoy en funcionamiento en cuatro países, excepto Rusia. Monumento IL-18 se ha fijado en la terminal del aeropuerto Sheremetyevo.

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MIG-21 (1959)

El avión supersónico más común en el mundo.

Producción: 11 496 copias, excepto en China, construido bajo licencia.

Mig-21 es la primera de aviones de combate soviética de la segunda generación, que implica el uso de misiles como los brazos principales y una velocidad de aproximadamente 2 Maha. Los pilotos soviéticos para una apariencia distintiva fue apodado "Balalaika".

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son ​​producidos en masa en la URSS desde 1959 hasta 1985, fue en servicio durante más de 40 estados son actualmente todavía en los países de la Fuerza Aérea 22.

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Se sabe uno de los MiG-21, que está en manos privadas: el avión pertenece a Reginald "Reggie" Finch - un ex piloto de línea aérea American Airlines, que había servido previamente en la Real Fuerza Aérea Canadiense. Adquirió la aeronave a finales de 1990. y yo pasamos 3 años para llevar la aeronave en estado de vuelo.

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Ni-8 (1961)

El helicóptero bimotor más masivo del mundo.

Producción: más de 12 000 copias.

Precio: desde $ 14.75 millones a $ 17,5 millones.

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El primer prototipo de helicóptero tomó fuera 9 de julio de., 1961 Mi-8 fue adoptado por la Fuerza Aérea Soviética en 1967 y demostró ser tan exitoso que la máquina Mi-8 adquisiciones para la Fuerza Aérea de Rusia está todavía en curso.

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utiliza en más de 70 países hasta el momento (en diferentes versiones) está en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia y es el más popular helicóptero de transporte militar doméstica.

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Desde el inicio del conflicto en las fuerzas rusas en Chechenia perdió al menos 31 helicópteros. Además, en el accidente del Mi-8 fue muerto gobernador ruso Alexander Lebed.

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Tu-144 (1968)

El primer avión de pasajeros del mundo para romper la barrera del sonido de 5 de junio de 1969, en una altitud de 11.000 metros.

Producido 16 copias.

El primer vuelo del Tu-144 se llevó a cabo el 31 de diciembre de 1968, es decir. E. Dos meses antes del vuelo de la famosa "Concord".

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El siguiente límite de token en Mach aviones 2 superar 25 mayo de 1970, volar a una altitud de 16.300 m a una velocidad de 2.150 kmh. Este avión ha unido un gran número de soluciones de desarrollo y diseño avanzado.

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La explotación comercial en una sola línea Moscú - Alma-Ata fue eliminado en 1978 debido a la falta de rentabilidad: el coste del vuelo en el Tu-144 es 1,5 veces mayor que el costo de vuelo en aviones subsónicos.

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Tu-154 (1968)

El avión de pasajeros jet Soviética más masivo.

Producción: 932 copias.

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El primer vuelo fue realizado 3 de octubre de., 1968 Producido en serie 1968-1998. Tu-154 operado por aerolíneas de pasajeros del campo socialista y los muchos otros países que mantienen relaciones amistosas con la URSS.

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Hasta la fecha, 30 barcos hacen vuelos regulares a Rusia, copias individuales están en uso en otros países, entre ellos como el gobierno (Bulgaria, Polonia, Eslovaquia, República Checa).

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VM-T "Atlas" (1981)

avión único diseñado para transportar unidades de Baikonur complejos de cohetes espaciales "Energiya-Buran".

Producido por: 3 copias.

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Para un aspecto específico - bombardero inherente "pobre" fuselaje con un contenedor de gran volumen en la parte posterior - T-BM llama "barril de volar".

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carga cilíndricos en el fuselaje VM-T - montado hacia atrás cohete tanque de oxígeno "Energia" carenado especial.

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"tiburón Negro" KA-50 (1982)

primero de un solo asiento de helicópteros de combate del mundo del esquema coaxial.

Producido 15 ejemplares.

Ningún país, excepto Rusia, no se aplica a las batallas de armas combinadas de helicópteros coaxiales.

A pesar del pequeño número de coches que se colocan en los brazos, se ha convertido en uno de los símbolos de aviones ruso moderno - gracias a su contorno futurista y más aún después de la liberación de acción de la película "Tiburón Negro", que dio el helicóptero de su nombre oficial.

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AN-225 "sueño" (1988)

El avión de transporte más grande, vuelos regulares en el mundo.

Producido por: 1 copia.

AN-225 es un vysokoplan shestimotorny turbofan barrió ala y empenaje de dos quilla. AN-225 es el avión más pesado izado vez levitar.

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"Mriya" - el campeón del peso de la carga: Comercial - 247 toneladas, comercial Monocargo - 187,6 toneladas y una capacidad de carga récord absoluto - 253,8 toneladas. En total, el avión - el propietario de unas 250 marcas mundiales!

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Al igual que VM-T, diseñado para el complejo de cohetes espaciales de transporte "Energía-tormenta de nieve". Actualmente, una copia se encuentra en operación comercial.

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