9 coches, capaz de conducir sin conductor

Van, para llegar desde Europa a Shanghai, "guglomobili" motocicleta sin jinete, camión de 9 toneladas, tropezó con un arbusto común, y otros líderes de la industria del automóvil

"Un poco más, y los coches, en lugar de ayudar al conductor a navegar y maniobrar con seguridad, simplemente echarlo de la rosquilla como el elemento más fiable del sistema. Durante las últimas dos décadas, para esto se ha hecho mucho, la última Lexus independiente de Google, recibió el derecho a montar en las carreteras de California, es sólo un ejemplo. ¿Qué tan pronto vendrá el futuro y cómo se verá cooperación "nuevos" coches y personas? Una visión general de lo que la cabeza y la participación en este sector, las empresas de automóviles y de Internet, universidades y laboratorios, un simple operadores privados, ayudarán a imaginar, ¿qué podemos esperar la próxima.

Toyota Prius de Google: el primer robot-car-en-ley

En marzo de 2012, en Nevada - el primero de los estados americanos - entró en vigor una ley que permite la circulación por la carretera "vehículos que utilizan la inteligencia artificial, sensores y sistemas de posicionamiento global para moverse por su cuenta, sin la intervención activa del conductor, hombre." El conductor en esta Ley se refiere como "operador" y permanece así incluso si la "presencia física" en el coche: siempre y cuando la persona no los coches de Google no conduzca en las carreteras. Además del "operador" derechos tradicionales deben obtener un documento especial que demuestra su capacidad de controlar es un robot, no una máquina.

coche no emitida sin conductor - con un fondo rojo y un símbolo de infinito (cuándo comenzar el uso comercial de los vehículos, de fondo cambiará a verde). En mayo de 2012, el primero de la licencia del vehículo autónomo se emitió a la "Toyota" de Google. Además de sus habitaciones se puede encontrar en un gran sensor láser circular en el techo - que sustituye los ojos del conductor. Una primera prueba de la compañía de siete "Toyota", celebrada en 2010: entonces se llevó a más de 220 000 km.

VisLab: tres meses de Milán a Shanghai

Laboratorio VisLab se basa en Parma, y ​​desde principios de 1990 ha sido "visión artificial" y su uso en vehículos de motor, capaz de conducir sin conductor. Equipado en coche Piaggio Porter (recogerlas en Inglaterra) en 2010, él viajó a lo largo de tres meses, durante el cual condujo sin conductor de Milán a Shanghai. Viaje fue nombrado Intercontinental Challenge. Carruajes estaban literalmente cubiertas con una variedad de equipos: la cámara detrás del parabrisas y laterales, tres escáneres láser en el parachoques delantero, central y lateral del escáner, además de un panel solar gigante en el techo - los coches eran completamente "sobre la marcha eléctrica." Sly italianos simplificado ligeramente su tarea de enormes proporciones: Los coches fueron divididos en pares - cada uno de ellos ha sido el coche que conduce donde el conductor de vez en cuando interviene en la gestión y conducido, que se centró en montar adelante y hacer su propio 100% del camino. En agosto de 2010, la caravana visitó Moscú, y por la caída llegó a Shanghai.

El camión robot terramax, amante de naturaleza

Los inventores de máquinas robóticas no han sido separadas, que tienen un punto de reunir - un concurso mundial DARPA Grand Challenge. Por primera vez se llevó a cabo en el desierto de Mojave en varios estados sureños de Estados Unidos en 2004. A continuación, ninguna de las máquinas robóticas no llegan a la línea de meta ruta de 240 kilómetros. Pero al año siguiente logró ir hasta la ruta es una de las más brillantes representantes y más grande de la familia de "vehículo autónomo" - un camión terramax, desarrollado por Oshkosh Corporation, con sede en Wisconsin, y el italiano VisLab. Hacerlo de forma explícita con sesgo militar - es el ámbito natural del coche sin conductor. El principal problema en la competición para él se convirtió en un poco de arbustos rodadora, se encontraron en el camino: un camión gigante, encontrando a su ocular con láser, tratando de conducir con cuidado alrededor de cada uno de ellos, y estas maniobras duró mucho tiempo. Como resultado, la velocidad media terramax era inferior a 17 km / h, ya pesar de que terminó, no hay premios no han recibido. Peso terramax, como si saliendo de un relato de Stephen King sobre camiones rabiosos - un poco más de 9 toneladas.

La máquina-VAMP: uno de los primeros vehículos robóticos

Vamp fue uno de los primeros coches que podrían salir sin conductor. En su creación contó con la participación de la Universidad de Munich, y Mercedes-Benz, fue el turno de la década de 1990. El principal problema entonces fue lo suficientemente rápido como para crear el "cerebro" de la imagen del coche de la realidad. Para su análisis sólo se utilizaron 4 cámaras, pero con el fin de procesar sus imágenes tuvo que ser instalado en el 500-ésimo "Mercedes" 60 computadoras que trabajan en paralelo - se trataba de la continuación de potencia. Acerca de los fabricantes de navegación no se consideran sobre todo - lo principal era sólo para enseñar el coche es seguro para conducir. En 1994, en la zona del aeropuerto de Charles de Gaulle fue arreglado presentación: dos coches con "el conductor por si acaso" y los invitados del evento viajaron 1.000 kilometros autopista de 3 carriles con una velocidad de hasta 130 km / h. Ellos han demostrado que la reconstrucción de la banda en la tira y superando a otros coches (robot cada vez que advirtió sobre la maniobra y no comenzó sin la aprobación del controlador dozhdavlis-humana). Ahora Vamp exhibió en el Deutsches Museum de Munich.

Gibdirny Lexus RX aprende a montar en condiciones difíciles

benzo-eléctrico Lexus - el más reciente de los modelos en los que Google escanea su tecnología. Las pruebas comenzaron hace unos meses. Determinar su ubicación, "comprensión" de quién y qué es de alrededor de - todo esto en su conjunto pasó etapa. La tarea actual - a aprender a conducir un coche a través de la nieve, para maniobrar en una zona donde la construcción está en marcha, así como de forma rápida y responde correctamente a una variedad de situaciones de tráfico no estándar. Mientras está sentado en el coche para cada montando dos operadores, pero Google va a lanzar pronto en el camino ya coche vacío. A mediados de agosto de este año se registró sólo un accidente con una máquina robótica, y su autor era un hombre.

de taxi Vseberlinskoe MIG

MIG se encuentra justo - MadeinGermany. De hecho, esto no es una máquina, sino todo un sistema desarrollado por la Open University de Berlín (Freie Universität Berlin) y se asemeja a un futuro taxi de la ruta. La presentación tuvo lugar en el año 2010. El contacto humano es la siguiente. Él llama el coche de su dispositivo, que transmite la ubicación de la persona que llama. La máquina es la mejor ruta para su futuro piloto y le dice si el coche hasta pronto. La idea principal de los inventores a los mismos de auto-taxis podría recoger en el camino y entregar unas pocas personas que viajan en la misma dirección. Los desarrolladores afirman que el uso de esta tecnología en toda la ciudad va a reducir el número de coches en las calles de cinco veces. Se supone que el piloto es la opción de "apagar la automatización y conducir un coche a la antigua usanza." Los sensores producen una imagen tridimensional del cerebro electrónico que rodea del coche - se ve como el héroe principal de la "Terminator".

Máquinas robots ULTra en el Aeropuerto de Heathrow,

En el otoño de 2011, el aeropuerto de Heathrow anunció el comienzo de la utilización de vehículos sin conductor para llevar a los pasajeros desde el aparcamiento de la terminal: en contraste con el ya familiar a los aeropuertos remolques mini-metro, estos vehículos eléctricos pueden viajar no en las pistas, pero sólo en el pavimento y por su cuenta para llamar a un aparcamiento mini-sitio. Desarrolló su Universidad de Bristol. La quinta terminal 21 funciona de tal máquina, cada uno puede llevar a cuatro pasajeros con equipaje y acelera a 40 km / h. Para la distribución uniforme de las máquinas en el territorio del terminal supervisa un ordenador central. Para los pasajeros de este servicio es gratuito. Estacionado ULTra que deben marcar el punto terminal de pantalla táctil - uno o el otro o el aparcamiento de la terminal. Las puertas se abren en el subsuelo, y el interior es necesario para empujar dos botones más - Cerrar la puerta y listo.

Volkswagen con el "piloto automático temporal"

Volkswagen abordó el problema de las máquinas robóticas pragmáticamente: sistema de TAP creado (Temporary Auto Pilot "Crucero por un día"), que permite que el coche se mueva sin que el conductor no siempre, pero a menudo - en el control automático de la autopista de la situación a velocidades de hasta 130 km / h. El sistema es una especie de superestructura sobre el control de crucero adaptativo existente, lado del sistema de control de ruido, y así sucesivamente. N. Para ponerlo en práctica, he tenido que añadir una docena de cámaras y sensores. TAP se presentó en 2011. Máquina mantiene automáticamente una distancia de seguridad al tráfico por delante, sosteniendo el centro de su carril y freno antes de carretera curvas. El hombre en el coche sigue siendo la principal - su (sensible) la acción del coche oído, en primer lugar, los comandos del ordenador - en el segundo. El sistema fue desarrollado en el marco del proyecto de investigación HAVEit paneuropeo (altamente automatizados para Vehículos de Transporte Inteligente).

¿Por qué el Ghost Rider motocicleta no cae

El trabajo del estudiante de Berkeley Anthony Lewandowski, quien, junto con un pequeño grupo de personas afines a crear una motocicleta que puede ir y ser guiados en el espacio sin jinete. En las competiciones de vehículos autónomos DARPA en los EE.UU., que era el principal favorito del público. Además del sistema de navegación y sensores convencionales que también tuvo que proporcionar un sistema de estabilización en el plano vertical. La ruta exacta de participantes DARPA reportó poco antes del inicio, y es simplemente un conjunto de coordenadas, por lo que para preparar el vehículo para una ruta en particular, para hacerle recordar todos los obstáculos - es imposible. Ghost Rider golpeó una valla, se reunió con él en el camino, pero logró sobrevivir (si el equilibrio se pierde del cuerpo se extiende la pierna, lo que no permite que la motocicleta se caiga, se detiene, y luego puede seguir). Ahora motocicleta Lewandowski - una de las exposiciones de Museo Nacional de Historia Americana.