Cómo hacer aviones L-410 en la República Checa

• ¿Cómo hacer aviones L-410 en la República Checa

Cómo hacer aviones L-410 en la República Checa

A 410-CIP-E20 - aeronaves universal de bimotor producción Checa para líneas aéreas locales con capacidad 19 pasajeros. Diseñado para operar en terreno sin preparación, césped, jardines de nieve y aeródromos con pistas cortas (alrededor de 600-700 metros), que, de hecho, hace que sea una aeronave en la categoría "Off-Road".

El primer vuelo de la A-410 se realizaron 16 de abril de., 1969 La Unión Soviética fue el principal cliente de la aeronave. Además, la L-410 distribuidas en Brasil, Bulgaria, Hungría, República Democrática Alemana, Libia, Polonia.

A pesar del hecho de que la fábrica está situada en la República Checa, se considera una parte de la industria aeronáutica rusa: los motivos de esta fueron establecidas por su desarrollo y muchos años de historia de funcionamiento. A partir de 2012 en el mundo, que opera más de 400 aviones L-410.

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área de fabricación de la compañía "Aircraft Industries" en Kunovice, República Checa.

Planta "Aircraft Industries", más conocido bajo el nombre de Let Kunovice, situado a 300 km de Praga. La planta emplea a 920 personas.

La compañía produce aviones para el ciclo de producción completo - tienen su propia línea de tratamiento de superficie de materiales, la producción de pintura, taller mecánico, taller de montaje, oficina de diseño y el aeropuerto.

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La tienda A-410 partes de fuselaje de producción. En la empresa hay una expansión y modernización de la producción - luz verde accesorios diseñados para la producción de una nueva generación de aviones L-410 GN (Nueva Generación).

capacidad de la planta Proizvodtsvennaya de 16-18 nuevos aviones por año. Alrededor del 80% de la aeronave se entrega en Rusia. En los últimos cuatro años en Rusia entregado 35 aviones.

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La producción de piezas en el centro de mecanizado de fresado CNC firma francesa Creneau.

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El raspado antes de partes de moldeo

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Las piezas de moldeo a la prensa

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prensa Trample

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La documentación de diseño - interceptor de dibujo

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La producción del larguero de ala en un fresado de 5 ejes con un centro de mecanizado CNC.

Por la fabricación de la producción rusa de duraluminio JSC "Kamensk-Uralsky metalúrgicos". La proporción total de los componentes de Rusia en un avión L-410 es aproximadamente el 15% - este es el legado que el avión fue desarrollado por el fin de la URSS y con la participación de diseñadores soviéticos.

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Fabricación panel del ala

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Montaje de la parte frontal del ala

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El control de calidad de remachado en el ala de un avión

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En un plano A-410 es de aproximadamente 185.000 remaches de diferentes tipos y tamaños

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operación de remache en la parte media del fuselaje

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La instalación de paneles de piso

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Fabricación de la parte trasera del fuselaje

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Fabricación de entrada del motor piezas

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Fabricación de partes de entrada para el aeroplano SASA CN-235 cooperación de producción.

Además, la planta se lleva a cabo mediante la cooperación con Boeing para el avión Boeing 787.

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de montaje planos transportadoras L-410 UVP-E20. Situado en uno de los nuevos edificios de la planta, diseñada originalmente para la producción de L-610.

En la mitad del edificio hay dos líneas L-410 la producción de nuevos aviones en la segunda mitad - servicio de la tienda aviones que salen de servicio.

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Al mismo tiempo, alrededor de 10 aviones están en el taller de montaje. Al comienzo del taller de pintura de línea llegado fuselaje, ala, al final los tanques y la cola.

Al final de la línea son los planos que pasan las pruebas de vuelo y se preparan para el envío a los clientes. Durante su historia, la planta ha producido más de 1.150 aviones de la A-410. Más de 850 de ellos han sido entregados a los operadores de la URSS.

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proceso de acabado del maletero aviones en el montaje del arco después de la eléctrica

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Asamblea de las puertas de salida de emergencia

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La nariz de la aeronave con un número 2915. El tiempo Visible antena de radar en serie. equipaje nasal puerta abierta.

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La instalación de la aviónica de la cabina del piloto. Como parte de la aviónica tradicionalmente presentes dispositivos de fabricantes rusos

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La instalación eléctrica en la cabina del avión

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La ​​instalación de mazos de cables

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La instalación de cables eléctricos en el ala de un avión en la góndola

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Aire Pyatilopostnye AV-725 tornillos (empresa Avia hélice) con motor GE H80-200 hacen un nuevo motor de aviones L-410 UVP-E20. Se estableció en enero de 2013 para todos los nuevos aviones y está certificado por la AESA y el Comité Interestatal de Aviación de Rusia.

Los jóvenes de la producción no es infrecuente, en particular, debido a la presencia de sus propios centros de formación profesional no es el territorio de la planta.

La edad media de los empleados - 44 años.

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El trabajo en el motor GE H-80 que se llevó a cabo por el representante de la empresa GE Aviation Checa, Praga (antigua fábrica de Walter).

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etapa de montaje final se lleva cerca de 5 meses - esta es la parte más cara de la producción, así como en el marco de sus motores instalados avión, chasis y toda la aviónica, donde cada unidad individual puede costar 100-250 mil euros ..

La duración total del ciclo de producción de aviones de la producción de los primeros componentes del fuselaje antes del final de la prueba de vuelo dura menos de un año.

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El avión cabina L-410 UVP-E20.

El avión está totalmente equipada para vuelo por instrumentos, tiene un sofisticado sistema de advertencias de proximidad peligrosa del terreno (GPWS) y las colisiones en el aire (TCAS II). A 410 está diseñado en el sistema métrico (no pulgadas), que es una excepción en la aeronave occidental.

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Este tipo de aeronave se ha utilizado durante muchos años como un escape para la formación de pilotos en Sasovo escuela de vuelo de la aviación civil (región de Riazán.).

preparación Pre-vuelo

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. Stanislav Sklenarzh - Planta Piloto Jefe de Pruebas.

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Bajo el ala de la aeronave para ver pág. Moravia Uherský Ostroh

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El plano A-410-CIP E20 a la Guayana francesa.

Aeronaves en países exóticos a menudo tienen colores brillantes memorable.

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El tratamiento con curvas. techo práctico - 8000 m

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Sunset vletno pista de aterrizaje. aviones L-410 puede aterrizar en la tira como una superficie dura, y en el césped, tierra y nieve. UVP en el nombre del plano es la abreviatura rusa para "despegue corto y aterrizaje", que también recuerda las raíces de la aeronave rusa.

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New Castle Svetlov (1480), la ciudad Bojkovice.

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El castillo medieval gótico Buchlov (siglo XIII) se encuentra a 10 km de la ciudad de Kunovice.

Castillo Buchlov es uno de los castillos más bellos de Moravia del Sur - la región sureste de la República Checa.

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Monasterio Velegradsky (siglo XIII) - una de las principales iglesias de peregrinación en la República Checa. En 863 - 866 años. Velehrad en que vivió y predicó los santos cristianos Cirilo y Metodio.

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El prototipo de avión L-610 en el antiguo lugar, montado en exhibición en la entrada a la ciudad.