Arqueólogo submarino viaje

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historia informativa del arqueólogo submarino Víctor Lyagushkin sobre la forma de llevar a cabo investigaciones de naufragios y que se puede encontrar.

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90% del trabajo estudio arqueológico submarino de archivos. Fue allí de vez en cuando para recuperar datos sobre los movimientos de los barcos y para determinar el lugar donde se hundió el barco. Después de que los arqueólogos exploran el sonar del fondo marino para detectar el objeto. A menudo no encuentran nada ni se ejecutan en otro barco.

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Uno de los buques en los que los arqueólogos van hacia el mar.

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Después de que se encontró un vehículo, comienza la diversión. El equipo de buzos se sumerge y trata de identificar el buque. Que sea fácil, especialmente en aguas saladas, donde muchos de los barrenadores del gusano de la madera. En este caso, el buque fue identificado casi de inmediato - vela fragata tornillo "Oleg", hundido en 1859. Tan fácil de determinar qué tipo de nave - un gran éxito.

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nave volante doble, duplicó bajo el puente. Se retorcía 4 marinero.

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aguja de anclaje. Se enrolla manualmente anclar la cuerda.

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La ​​mayoría de las naves se separan y se ve algo como esto.

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O como este: desde la caída de los lados de la junta y deadeye.

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El trabajo en el sitio comienza con el hecho de que se debe medir, fotografiar y tratar de identificar las dimensiones características, las superestructuras, los brazos y así sucesivamente. D.

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Las películas con marcado.

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El haz de marcado para la medición de la perla.

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A menudo, el barco es el objeto sobre el que puede ser identificado. Por ejemplo, la goleta cañón de proa "Louise", hundido en 1836.

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o el cañón de tres funt barcaza "Tobias", que se hundió en 1740

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tablones adosados ​​transporte "America", hundido en 1859

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Las anclas del barco.

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Cerámica características para las que pueden determinar el año de su creación.

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Botellas con algún contenido o sin él, también, pueden decir la fecha de su producción.

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Si la superficie no se encuentra, es necesario excavar.

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El arqueólogo encontró el transporte shtaf-deadeye "América".

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Todos obligatoria dibujado y fotografiado.

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Dibuje en placas de lápices de plástico. Antes de algo que toca, todo fotografiado a arreglar eso y cómo sentar.

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El peligro principal de estos trabajos - la posibilidad de perderse en el mar abierto ...

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... o perderse en la red. Los arqueólogos que trabajan en equipo vienen rápidamente a la ayuda de unos a otros.

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El Mar Báltico es muy difícil para el envío, por lo que los barcos se hundieron aquí permanentemente. Casi en todas partes de buceo, se encuentran los restos de barcos.

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Y si nadar en aguas poco profundas con un detector de minas, estar seguro de encontrar algo desde la Segunda Guerra Mundial.

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arma antiaérea.

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En la bodega del barco del siglo 18 encontraron tres barriles de manteca 1724 liberación!

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y un barril de grano, que prácticamente no se ve afectada. Todos los resultados se envían para su análisis.

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no identificado barco sueco, que murió durante la batalla de Vyborg cerca de Birch Island. A bordo del arma chetyrehfuntovaya y los huesos marinero respecto - al parecer, no ha renunciado.

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Uno de los hallazgos interesantes - servicio de la cena de la cabina del capitán de la fragata "Oleg". Las botellas se dejaron sal, pimienta y vinagre.

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Los tubos marineros holandeses.

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Las botellas de recogida. Son típicos por su tiempo y son muy importantes para la identificación.

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porcelana holandesa.

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su espada del acorazado "Gargut".

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Una de las primeras ruedas de mano del mundo (16 c).