El transporte de la India

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En la India, una industria automotriz bastante bien desarrollada, con la mayoría de los vehículos no difieren mucho de los productos de los fabricantes asiáticos o europeos del este. Aquí dejar que incluso los coches eléctricos con paneles solares.

Pero, por supuesto, aún conserva una gran cantidad de máquinas inusuales y arcaicos, por quién era imposible pasar con desinterés. Colección de estos casos hoy en día que hice en esta materia.

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locomotora de tren indio que podría aparecer en "Mad Max": la apariencia es muy grave.

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No los mejores coches manera de mirar, especialmente la clase más baja: las ventanas de cristal allí, sólo la red. la ganadería ecológica. El tren de la India, que, por desgracia, no fuimos.

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Al igual que el tren, lo que parece bastante miedo autobuses de pasajeros.

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autobuses escolares especialmente fea.

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Los autobuses escolares pintan la mano.

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Camiones. Por lo general son muy brillantes decorar. Dos camiones idénticos para satisfacer imposible.

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Pero dentro de la cabina del camión parecerse a algo modesto. No decorar, retratos de mujeres desnudas no pasar el rato.

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Es interesante, pero demasiado miedo mirada semi-camión. Son similares a los contenedores, muy altas y muy alto volumen.

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Muy a menudo, caja de vagón de camión sobresale por encima de la cabina.

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El tanque de la India, ya que coaccionado por el centro.

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coches Mahindra "Leyenda" es similar al taxi colectivo estadounidense Willis y filipina.

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El actual rey de carreteras de la India - el coche Hindustan "Embajador". Este coche fue producido desde 1957 hasta 2014, sin cambios y mejoras significativas, al igual que nuestro "Lada". Este coche se utiliza a menudo como un taxi.

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Un buen coche. Especialmente bueno "Embajador" se ve entre la arquitectura colonial de Delhi.

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En las zonas rurales, se puede encontrar camiones de fabricación casera.

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Estos camiones se hacen casi en su totalidad de madera.

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La campana es siempre sin cubierta.

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Los vehículos automóviles utilizados para casero o generador o bomba de motor.

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motorikshi o tuk-tuk. Algo entre un coche y una motocicleta.

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Tuk-tuks están equipados con taxímetros, que, sin embargo, nunca funcionan. El precio suele ser negociado antes del viaje. Prestar atención a la hoja de diseño de limpiaparabrisas.

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Reparación tuk-tuk. el volumen del motor de 200 cubos situados en la parte trasera.

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camión de tres ruedas Mahindra "Shampion".

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Trishaw - la casta más baja de transporte. paseo en rickshaw va a costar mucho más barato que un tuk-tuk y desde luego un taxi. El principal inconveniente - baja velocidad. conductores de bicitaxis son muy intrusivo, pero a pesar de ello, en este tipo de transporte, que nunca montan - los hombres demacrados finas era muy triste. En las calles, que tienen incluso un ligero aumento, han slazit silla de montar y tirar de pie rickshaw.

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A menudo hay carritos para el transporte de mercancías. Y en las calles cuesta mucho camiones, que representan el arnés a sí mismo en sí mismo.

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Los coches de tranvía-relacionados que se utilizan en China, pero fueron empujados hacia atrás, y la India están tirando de él.

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Es Motocicletas comunes - la mayoría son pequeños ciclomotores, motocicletas son menos comunes.

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Las motocicletas casi toda la producción de China y Japón. En la India, a menudo se somete a una ligera actualización - como el respaldo está fijado verticalmente detrás de la rueda con radios aserradas.

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Las bicicletas. No son mucho, todo viejo y oxidado, que recuerda a la soviética "Ural" y "Sputnik". Todas las bicicletas sujetar pasos diseño idéntico. Siempre se fija al cubo de la rueda trasera.

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Por supuesto, el uso y acarreo. Buffalo aprovechada en carros, que se utilizan para la fabricación de la rueda del tractor.

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elefante indio. En el carro por lo general no aprovechada.

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A pesar de abandonar la India en el aeropuerto Indira Gandhi vio repentinamente antediluviana Boeing 707 (K-2899), la Fuerza Aérea de la India. Máquina 1968 liberación y todavía está en servicio. bestia muy raro que aviaspotterov.

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