Tranvías modernos europeos

Tranvías modernos europeos

En las historias de los modernos de transporte público y tranvía muchas ventajas permitirá error banal - hablan, pero no indican la calidad del servicio. El problema es simple: en la Rusia de hoy simplemente no hay tranvía moderno, el más cercano a este vino pinzón en San Petersburgo, pero incluso en Moscú, con su presupuesto multimillonaria está lejos del nivel europeo.

Moderno tranvía - no es sólo un coche nuevo, sin escalones, que es principalmente un servicio de calidad en el que el material rodante - un pequeño componente del viaje. Por lo tanto, una simple compra de coches nuevos no va a resolver el problema: la necesidad de vigilar la calidad de los caminos, construir una plataforma para entrar en las entradas correctas y el horario normal. Incluso el lavado y estilo de tranvía banales anuncios dentro - incluso esto es importante!

Hoy voy a tratar de corregir el error y para demostrar que un transporte público, de alta calidad y por qué es necesario un tranvía. Para ello, vamos a montar por las calles de Basilea, Suiza y sus vecinos extranjeros, fijamos en el depósito de tranvías y miramos la historia.

de la Organización

La población de la ciudad de cerca de 200 mil, pero con la aglomeración de 500.000 vidas aquí. Tranvía ha existido desde 1895, en el siglo pasado fue desmantelado una línea dentro de la ciudad y le cortó la línea en Alemania y Francia. A la pregunta "¿por qué usted no ha tenido el pogromo de tranvía" La respuesta es muy sencilla: no había vestíbulo del automóvil, que se encontraban en los pueblos vecinos. Al mismo tiempo, una línea perdida en la ciudad hoy y reemplazado por los autobuses no puede hacer frente al flujo de personas - tienen planes de regresar al tranvía. Por la misma línea de los vecinos ya realizado.

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la frontera entre Suiza y Alemania con el tranvía - un sitio lanzado en 2014. En Francia, el tranvía de vuelta en 2017 En el sistema de transporte de la ciudad incluye tranvías, autobuses, trenes y trenes. Cuando usted compra un billete se puede viajar en cualquier medio de transporte dentro del área de forma gratuita, incluso en los trenes de larga distancia de Alemania, si de repente tienen unas pocas paradas.

BVB del intracity y, condicionalmente, BLT regional: Dos operadores de trabajo

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en el Basilea. la diferencia es sólo un pasajero: el tranvía, o verde, o amarillo. La separación se hace para ser capaz de ejecutar el tranvía de la línea de ferrocarril - tranvías amarillos BLT especialmente adaptado para este fin y tienen un permiso especial. Por ejemplo, los ferrocarriles requieren acceso directo desde la cabina exterior. Del mismo modo obras del tranvía de Karlsruhe, que ya os hablamos hace poco.

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La competencia entre los operadores de que el pasajero no está presente - la ciudad entra en un contrato en el servicio de rutas y prescribe los requisitos para la calidad del viaje. Por ejemplo, de 6 am a 8 operadores h deben mantener ranuras 7, a 5 minutos en cada ruta, y la ocupación máxima de la cabina no debe exceder 60%. El último requisito es sólo roto durante las horas pico en la ruta de autobús, donde una vez se acercó al tranvía.

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Todos los tranvías largos:

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A veces dentro de organizar conciertos. En estos casos el conductor tiene anuncio de audio con una petición de no dar dinero a los músicos.

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La ciudad tiene unos cubos centrales, que son rápidos y fáciles de cambiar en el tranvía derecha. Es decir, el sistema funciona en el tipo subterráneo: una línea - una ruta y el cubo del trasplante. Está claro que en medio de algunas de las rutas se ejecutan en la misma calle, pero luego se van. La posibilidad de trasplantes sin cruzar la calle con la misma parada en absoluto es bastante significativo, más el transporte terrestre.

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Otra área donde patrón de tráfico explota cerebro. En tranvías en Suiza, por cierto, incluso una prioridad en los pasos de peatones - al igual que en la República Checa.

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Sin embargo, a continuación, para mantener el antiguo pabellón:

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Bus casi todos acordeón. Compensación de bus a tiempo para reparar la línea:

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El muy reconstrucción:

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Dentro de la ciudad son las rutas 9 y 74 km de pistas, incluyendo una línea de 2, 8 km a Francia y 2 km en Alemania. Línea en los países vecinos fueron construidos a expensas de Suiza, los vecinos no llegan a Basilea en coche, pero el servicio se produce a expensas de los presupuestos de Alemania y Francia. en el extranjero también sólo puede ir ciertos tipos de tranvías - larga y triste certificar cada modelo francés, por lo que la línea es sólo un modelo, pero los alemanes tienen requisitos especiales para la óptica.

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En 2017, el tranvía Perevoz 90 millones de pasajeros. En los últimos años, hay una tendencia a reducir el número de pasajeros en el verano debido al desarrollo del ciclismo. En este caso, el tranvía es el transporte principal de la ciudad - hace unos años representó el 32% de todos los viajes en la ciudad durante el día, pero en un coche personal - 14%, pero se consideró antes de la línea de salida en Francia.

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Ahora el operador del urbanos que trabajan en su mayoría nuevos tranvías Bombardier de Canadá, el 95% de todos los trenes de piso bajo.

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Programa de Desarrollo de Transporte aceptó a varios años, la corriente aceptada para el año 2021 con una financiación anual de 75 millones de francos al año (~ 4, 9 mil millones). La coordinación entre los diferentes operadores, cantones y municipios llevada a cabo por una comisión especial. En esta ciudad el operador en forma más cerca de Mosgortrans: actúe en su nombre, es propietaria de la infraestructura, que recibe subvenciones del presupuesto y administrado por un cuerpo especial de 7 miembros (5 representantes de la ciudad, 1 empleados seleccionados y 1 en el cantón).

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En las calles

Ya he escrito que el centro de Basilea en su mayoría calles para peatones y ciclistas con tranvía. Si tiene que conducir hasta el centro o directamente, es más fácil hacerlo en el tranvía - la planificación de las zonas peatonales ayuda a reducir los desplazamientos en coche y un aumento de los viajes en tranvía:

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En todas partes el tranvía tráfico de prioridad única dificultad que vi ... en Alemania. Tranvías y luego de cruzar la calle, y la gente en masa para inhibir la frontera para llenar dekloratsy la devolución del IVA:

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Standard paradas: pabellón con iluminación y máquina expendedora de billetes. Pero hay una característica: en Basilea, un carnaval y la gente a menudo se sube a parar, no me gusta la ciudad. La decisión se produjo refinado - una empalizada de triángulos:

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Declaración de belleza urbana fabricada bajo un árbol. Al principio pensé que la referencia al antiguo tranvía con sidushkami madera, pero resultó lo contrario: los pasajeros han optado por este tipo de razones higiénicas, dicen sidushki suave sucio con impurezas.

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En los tranvías suburbanos en el interior hay wi-fi - pasajeros en un viaje, por lo que necesita algo para llevar a la gente en el camino a través del campo.

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Camino ... manera perfecta. Sin agitación o vibración, incluso cuando se conduce flechas:

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Sin embargo, en la ruta de acceso local Filarmónica establecido en la vibración de la placa:

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Depot

Pero el movimiento en la estación! Vamos a ir a la ciudad de operador de depósito:

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Hay una parte histórica y la nueva. Nueva construido recientemente en el sitio de los edificios quemados:

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En el espíritu de Suiza salió concreto y grave-elegante:

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Al igual que con otros nuevos edificios, hay un techo verde y el agua de lluvia va a los tranvías fregadero:

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Aquí, tranvías pasan la noche y pasan la inspección. Para las reparaciones tienen otro depósito cercano, pero no funcionó allí. Durante el día no hay mucha gente y la tranquilidad:

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Sin embargo, se puede tomar un paseo en el carro-tranvía! Se utiliza para relaciones públicas y publicidad:

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Formas para la inspección y la inspección de los pequeños tranvías:

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El aparato para el llenado de arena. Tranvía puede verter arena en la carretera en el caso de deslizamiento (hielo o el follaje), aunque estos son muy raros aquí.

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Administrador de ubicaciones, que constituyen el horario y tranvía directo a la pista. Las flechas en el depósito de todos los automáticos - empleados sólo tienen que pulsar el sitio correcto, y el propio ordenador todos traducidos. Además, la pantalla muestra todos los tranvías:

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Todo trabajador tiene su propio conjunto de herramientas, pero siempre se puede tomar de un conjunto común de necesario:

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La parte inferior es lisa, porque ahora casi todo el equipo se coloca en el techo.

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Los tranvías de depósito lavan, mientras que en el presente documento ablandar el agua y la sal se utilizan de agua municipal, agua de lluvia y ya utilizados:

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Sin embargo, el desastre más interesante tranvías. En el caso de un grave accidente de tranvía eliminado alrededor de un año: el seguro es muy largo para entender los casos y si el accidente ocurrió en Francia o Alemania, todo se vuelve aún más divertido.

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limpio, ordenado y abiertamente - acerca de cómo se podría describir el depósito. Sólo tiene que dejar por la puerta sin sobrescribir los datos del pasaporte o el interrogatorio, pero se les dio un chaleco.

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Historia

En la ciudad hay otras de tranvías. Una parte se utiliza para el almacenamiento de los tranvías históricos:

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En este caso, casi todos los tranvías de la ciudad para todos los períodos, tranvía tirado por caballos solamente no fue preservado. A veces van a la ciudad: Conservación muy feliz:

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Y las sillas con respaldos son arrojados a ir siempre a la dirección de desplazamiento:

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Pero yo estaba especialmente satisfecho con los coches sin paredes:

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​​... y la bañera de coche. Exactamente estos coches no están permitidos - tienen miedo de rotura del hilo de contacto. Aunque ese tipo de viajes a Viena.

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La antigua ciudad carruajes masa vende a otras ciudades, y en ocasiones utiliza rutas de servicio. Por ejemplo, para quitar la nieve:

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Y cuando lo tenemos?

Que ahora es el pasado y presente de la tranvía moderno. Nosotros a un nivel aún muy lejos: somos ya sea coche de tranvía en el vacío, o en general para transportar una abuela en los viejos raíles. Para lograr este nivel de necesidad, en general, a hacer de la ciudad cómodo para las personas que hacen las políticas de transporte recto a través del área metropolitana e invertir en el desarrollo de los residentes - sólo en este caso el tranvía como una herramienta para disparar y su trabajo dará sus frutos en su totalidad. Mientras que los rusos organizar los taxis y chavetero, el tranvía seguirá para cerrar y destruir.

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Gracias a Oleg, el servicio de prensa de la BVB y Martin Häfliger por su ayuda!